返乡高峰再现新能源车充电难,究竟是怎么一回事?

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1月23日，徐先生驾驶着一辆白色比亚迪秦EV趴窝在G4012溧宁高速黄山方向的隧道内。纯电动车走长途太难了。去年国庆小长假期间，还曾有车主为了抢充电桩大打出手。转眼，春运的高峰期悄然而至。充电桩是否还

正文摘要:

1月23日，徐先生驾驶着一辆白色比亚迪秦EV趴窝在G4012溧宁高速黄山方向的隧道内。纯电动车走长途太难了。去年国庆小长假期间，还曾有车主为了抢充电桩大打出手。转眼，春运的高峰期悄然而至。充电桩是否还会一桩难求？这里有8个充电桩在服役，功能全部正常。浙江省内各大服务区都最大限度提高充电桩数量，以满足春运高峰的电动车充电需求。据了解，下一步浙江交通集团所属高速服务区还与蔚来能源公司合作，将在6月前在绍兴、长安等15个大流量服务区建设换电站，为新能源车主提供更好出行服务。
返乡高峰再现新能源车充电难究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

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“本想着到就近的服务区去充电，可服务区也处于饱和状态，充电位全满。只好抱着侥幸心理继续上路。”

1月23日，徐先生驾驶着一辆白色比亚迪秦EV趴窝在G4012溧宁高速黄山方向的隧道内。

纯电动车走长途太难了。去年国庆小长假期间，还曾有车主为了抢充电桩大打出手。转眼，春运的高峰期悄然而至。

这次，高速服务区的设施是否已经准备好了？充电桩是否还会一桩难求？

昨天，记者走访了杭州周边高速沿线几个服务区：绍兴服务区、余姚服务区、嘉兴服务区和长安服务区，来看看他们的充电体验。

高速服务区实地探访：

基本都配备了充电桩，短暂排队

1月24日上午11点多，记者一行先来到了第一站绍兴服务区(宁波方向)。这里有8个充电桩在服役，功能全部正常。在这里，来充电的车辆并不是很多，陆陆续续来充电的也都能满足，不需要排队。而在另一侧北区(杭州方向)，也有8个充电桩，客流比这边多了一些，但也不需要排队。浙江交通集团绍兴服务区经理助理冯彬告诉记者，现在服务区每天电动车的车流量约为100~120辆，相比往常有所增加，但是目前充电桩可以负荷，基本不需要排队。

随后，记者沿着杭州湾环线高速来到了余姚服务区。余姚服务区(宁波方向)目前正在整体改造升级中，区内建有充电设施，还未开放运营。不过，服务区内新建了一个特斯拉V3超级充电站，正在试运营阶段。只有特斯拉车型可以使用，充电速度比较快，记者体验试驾的Model 3从40%至充满电也仅仅花了30分钟。在余姚服务区另一边(杭州方向)，有两个慢充充电桩可以使用。

下午3点多，记者一行又来到嘉兴服务区，北区(杭州方向)8个是可以使用的，南区(上海方向)充电站因为服务区改造暂时关闭了，无法使用。

返程途中，记者又经过长安服务区，这里是连接上海与杭州的中转站，来这里充电的人还是比较多的，8个充电桩基本上全部充满。一位特斯拉的车主正好来充电，短暂等待之后也续上了电。

多地服务区新增充电桩：

保驾春运电动出行

其实，随着开新能源车出行的人数日益增多，高速服务区也在加快脚步，提升基础设施建设。

据冯彬介绍，去年国庆之后，绍兴服务区南北区各加装了6个充电桩。“从原本的每边2个桩，新增到了8个，现在南北区目前总共16个充电桩。春运开始前，我们还联络了国家电网的工作人员，来对设备进行检修，保障春运期间的正常充电。”

从去年国庆以来，浙江交通集团很多服务区新增了充电设施。衢州服务区2022年1月增加12个充电桩，是全省首个一体式可移动式充电站，在充电站内还将配套建设一个生活服务舱，里面设有座椅、空调、电视等设备，可给充电车主提供短暂休息服务；浙北区域的周王庙服务区新增4个充电桩，莫干山服务区新增8个充电桩，青山服务区新增4个充电桩。浙江省内各大服务区都最大限度提高充电桩数量，以满足春运高峰的电动车充电需求。

据了解，下一步浙江交通集团所属高速服务区还与蔚来能源公司合作，将在6月前在绍兴、长安等15个大流量服务区建设换电站，为新能源车主提供更好出行服务。

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排队4小时，车主不敢上厕所

央视财经报道的例子显示，10月1日假期首日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在湖南衡阳境内的耒阳服务区给车充电时，足足花了五个多小时的时间！

35度高温天，堵车不敢开空调

有消息显示，十一假期期间天气炎热，很多车都堵在路上，电动车在堵车期间不敢开空调，全家都下来，小孩在那里睡。

拳头就是一切，为抢充电桩大打出手

有视频显示，几个成年人为争一个充电桩互不相让，一名男子紧紧抱着充电枪不放，为避免充电枪被抢不惜躺倒在地上。

电池续航能力，充电站分布不合理，车辆充电时间长等问题，考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐心。除此之外，部分新能源汽车还存在安全隐患。

走到半路没电，被大货车追尾

河南漯河交警曾通报了一则新能源汽车因电量不足被追尾的交通事故。重型仓栅式货车，追尾撞上小型新能源汽车，造成两车不同程度损坏。新能源汽车乘坐人李某当场死亡，另一乘坐人温某受轻伤被送往医院。新能源汽车的普及，还有很长的路要走。

综上所述

纯电动车续航不够看、充电麻烦从用车那一刻起就存在，想要超长续航需要电池技术飞速发展，想要充电快捷，除了技术进步还要基础设施建设来去配合。但新能源汽车，没有发动机的噪音，没有滚滚的浓烟，没有害人的气体，更低的油耗，汽车厂得到了补贴跟销量，政府保护了环境，可谓一举多得，因此要不要买新能源汽车，还是见仁见智吧。

不过，说起新能源车的选择，买纯电的好还是插电混好？

这个问题相信很多人也比较感兴趣，今天我们也来聊一聊。

如今在新能源的大趋势下，插电混和纯电车等新能源汽车层出不穷，如果问哪个比较好，不如说哪个比较适合你用，毕竟各有各的优劣！

用车成本

燃油和耗电的实用成本，无疑是纯电动更占优势，充满一台车也就需要几度电，工业用电一度一块多，而一箱油需要花费几百元，虽然续航里程长，但是相同的里程折合还是纯电的成本比较小；另外保养成本，电动车的保养虽然繁琐，但是消费很少，相比于插电混的车型需要换油液和滤芯来说，纯电车在成本上比较占优势。

电池寿命

无论是纯电车还是插电混，电池的寿命基本都在8年或者20万公里，如果公里数或者年份到了，纯电车已经无法正常行驶，而插电混还可以借助发动机的动力继续行驶，所以这方面还是插电混比较占优势。

最后，假期出行，无论是新能源车，还是燃油车，都难免会遇到充电/加油排队、被堵在路上、找不到停车位的状况。我们还是要本着以和为贵、安全出行的宗旨，少几分幸灾乐祸，多几分体谅，而不能唯恐天下不乱。

长假过后，也别忘了给爱车做保养！

小长假返工第一天，你是否也在调整状态，准备全身心投入工作呢？与人一样，经历自驾返乡或驾车外出旅游，假期“加班”的爱车，也要经过全面的保养，才能保持最好的状态，记得给爱车做检查、保养和维修，排除安全隐患，延长车辆的使用寿命。

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